船舶除鏽的重要性

鋼鐵在潮濕（shī）的環境下，特別容易（yì）生鏽，而船（chuán）舶長期在海水中航行，除（chú）了水之外，海水中含有（yǒu）豐富的鹽，鹽離子與鋼鐵容易產生電化學腐蝕，導（dǎo）致鏽蝕現象尤（yóu）為明顯，尤其是船（chuán）體焊縫或彎曲處比其他部位容易（yì）生鏽，如果不能夠及時清理（lǐ），不僅影響船舶美觀，久而久之鏽蝕會對船體結構造成損壞（嚴重鏽蝕的（de）鋼鐵強度不到普通鋼鐵的三分（fèn）之一）、影響船舶使用壽命，影（yǐng）響船舶行使安全。
 
1986年6月24日，一艘名為“德堡輪”的中國貨船在印度洋上離奇（qí）失蹤，二（èr）十多天之後，僅有（yǒu）2名（míng）船員在經曆千辛（xīn）萬苦之下回到中國，而造成生事故的（de）原因是羅馬尼亞（yà）造船廠（chǎng）的粗製濫造，船內各種機械構築十分混亂、主甲板放水門漏（lòu）水，密（mì）封膠條很差，甚（shèn）至吊裝滑輪上都沒有滑（huá）輪，駕駛儀表板的（de）數（shù）據也都是亂七八糟的，船體外麵生著厚厚的鐵鏽，可負責維護的羅馬尼亞工人竟然連除鏽工作都懶得做，每天一早就直接開始刷漆，導（dǎo）致第二天船上就起了漆皮，在這樣內憂外患下結束了“德堡（bǎo）輪”號的不到4個月壽命（mìng）。

1992年9月10日，某公司貨輪大修時，為節省修理費用取消了對所有貨艙除鏽、噴漆項目，隨後在航（háng）行的20天中，船員對大艙進行了清掃、衝洗，對底（dǐ）板（bǎn）和（hé）內底邊板除鏽，但無法對舷側板（bǎn）進行除鏽。後期因不符合要求，船長采用工人除鏽、消潔，因煤粉滲入鏽中致使艙壁出現黑印，故因除鏽質量不（bú）達標仍（réng）未通過檢驗，隨（suí）後再次進行清理，所有大艙才（cái）全部通過，並開始裝貨，此次事（shì）件除（chú）鏽費用（yòng）、船舶延誤費用為53000美元。

據加（jiā）拿大運輸委員會1995年到2004發生的事故原因統計，船（chuán）體結（jié）構損（sǔn）害導致的事故平均（jun1）約占總數的8%，而其（qí）中有相當一部分是由（yóu）於（yú）船舶腐蝕造成船體強度降低引起的。英國海洋工程營運（yùn）公司所作的失效分析表明，在所（suǒ）有設施失效的例子中，33%是由腐蝕造成的。
 
2022年，美國海（hǎi）軍軍艦鏽蝕嚴重現象成為熱議話題，而產生這（zhè）一現象（xiàng）的原因有兩個：一是在製造過程中質（zhì）量沒有嚴格把關，導致在使用過程中相比其他更（gèng）容易生鏽，但美國海軍軍艦基本（běn）都是之前的產物，按照（zhào）原來（lái）美軍造船廠的（de）業務能力，這個原因（yīn）導致鏽蝕嚴重的可能性並不大。所以日常除鏽防鏽保養（yǎng）工作不到位（wèi）、不徹底是此次美國軍艦船體鏽跡斑斑（bān）的罪魁禍首（shǒu），這也造成了“美（měi）軍艦已（yǐ）經嚴重老化（huà），看起來破舊不堪，實（shí）力可能已（yǐ）經（jīng）下滑”等眾多有關（guān）於美軍的（de）看法。

其實船舶的一生都在與鋼鐵船體、氧氣和（hé）海水的破壞性（xìng）組合造成的紅色條紋和斑塊進行（háng）鬥爭，而塗裝是船舶防腐戰（zhàn）爭中最簡單、有效的武器，在塗裝施（shī）工中，除鏽（xiù）是首要步驟也是直接影響船舶塗裝施工質量的根本，據統計結果顯示：影響塗層壽命的因素中金屬表麵除鏽質（zhì）量占49.5%，塗裝工藝條件占（zhàn）26.5%，塗層厚度占19.1%；塗料（liào）種類（lèi）占4.9%，若除鏽作業不達標，不僅會影響船體防腐塗層的施工質量，也同（tóng）樣會造成不小的經濟損失。

尤其是（shì）在21世紀的（de）今天，我（wǒ）國船舶行業發展迅猛，已經成為我國經濟的重要支（zhī）柱產業，船舶除鏽成為船舶修造中不（bú）可忽視的（de）重要存在，選擇正確的船舶除鏽（xiù）方式，對增強船舶抗腐（fǔ）蝕能力，減少船舶維修周期，降低經濟損失、確保船舶安全運營有著重（chóng）要的意義，鑒於對除鏽效果、施（shī）工難易程度、經濟性、環（huán）保性等方麵的要求，船舶除鏽作業逐漸向高壓水代替噴砂工藝、機械自動化（huà）代替人工高空作（zuò）業的發展趨勢。
 
德高潔CR4D船舶除鏽（xiù）機器人是將超（chāo）高壓（yā）水射流除鏽、真空（kōng）係統吸附排渣、爬壁機器人作業三者協調於一（yī）體。利用超高壓水射流除鏽技術，以爬壁機器人為載體，搭載真空（kōng）除鏽清洗器，將除鏽過程中產生的漆渣和（hé）鏽渣廢水回收排放，達到減少排放、回收環保（bǎo）的目的，整個除鏽過程（chéng）中不但無（wú）粉塵，而且幾乎看不見水，不會（huì）產生返鏽現象。機器人附壁行走負載能力強，可負載150kg重量在船體表麵（miàn）靈活移動，並具有一定的曲麵越障能力；設備（bèi）工（gōng）作效率高，除漆效率可達到70 m²/h，適用於大麵積表麵除鏽工（gōng）作（zuò）；機器人工作過程（chéng）中僅需人工手持氣動遙（yáo）控（kòng）器在地（dì）麵進行操作，無需人工高空（kōng）作（zuò）業，是一套操作簡（jiǎn）單、經濟環保、除（chú）鏽效率快、施工（gōng）難（nán）度（dù）低的船舶除鏽智能化解決方案。