水（shuǐ）泥混凝土路麵的常用修複方法

隨著公路建設事業的逐步發（fā）展，水泥混凝土路麵和瀝青路麵已經成為（wéi）目前路麵麵（miàn）層的主要（yào）結構形式。然而在（zài）車（chē）輛荷載、氣溫、雨雪等多種因素的共同作用下，水泥混凝土路麵將不可避免地出現不同程度的損毀。最初，修剪混凝（níng）土道路是解（jiě）決交（jiāo）通、重噸位的好辦法，本文草莓色版APP下载主要介（jiè）紹幾種（zhǒng）常用（yòng）的（de）水泥混凝土路麵的修複方法，及時修補，以防破損的進一（yī）步蔓延，是（shì）延長路（lù）麵壽命的關鍵。

一、混凝土路麵修複（fù）
 
混凝土路麵（miàn）修複主要（yào）用於原（yuán）路麵的整體（tǐ）結構應基本完好，但（dàn）有局部路麵板裂縫，伸縮縫損壞，或路麵摩擦係數偏低等損毀。

1、灌漿加固（gù）

將氧化瀝青或水泥漿注（zhù）入基層（céng）以填充混凝土板（bǎn）下空隙並重建路麵板的均勻整體強度。加固（gù）前首先要確定基層的空隙所在位置（zhì），然後鑽孔和灌漿。

2、碎裂（liè）修補

碎裂修補包括板（bǎn）體全深度修補和部分深度修補。全深度碎裂修補用（yòng）於修補比較嚴（yán）重的板體破（pò）損，而部分深度（dù）破碎修補則用於修（xiū）補較淺的板體表層損壞。研究發現全深度碎裂修補能比較有效（xiào）和持（chí）久地改善路況。而部分深度修補的路麵（miàn）隻能維持一年左右，許多（duō）修補處就出現損毀。

3、金剛石研磨

金（jīn）剛石研磨用於修複（fù）路麵平整度、消（xiāo）除錯台、增加摩（mó）擦係數及修正路拱（gǒng）橫向坡度。這種技術應用於（yú）結構狀況較好但平整度和摩擦係數較差的路麵。

二、破碎和固（gù）定
 
破碎和（hé）固定，此方法是先將水泥路麵板橫向等距離砸裂並壓實，然後加鋪（pù）瀝（lì）青路麵。這類維（wéi）修方法適宜用於整體結構（gòu）尚好但（dàn）有局部損（sǔn）毀的混凝土路麵。

破碎和固定是一種既能（néng）有效地控製罩（zhào）麵層反射（shè）裂縫，又能利用被覆蓋的混凝土板體承載能力的一種方法。它是先將混凝土（tǔ）路麵板隔一定距離沿（yán）橫向砸裂，再將砸裂的混凝土（tǔ）板壓實，然後在這樣處理後的路麵上加鋪瀝青混凝土（tǔ）麵層。這種方法對防止和減少（shǎo）加鋪麵層的反射裂縫非常有效。

三、混凝土破（pò）碎
 
混凝土破（pò）碎是將舊水泥混凝土（tǔ）路麵板擊碎成一定尺寸的混凝土塊，以形成類似於礫（lì）石基（jī）層的水泥塊基（jī）層，在此基層上加鋪（pù）水泥（ní）或瀝青混凝土麵（miàn）層。此方法可根除瀝（lì）青混（hún）凝土麵層的反射裂縫。

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四、鋸縫和填縫

此方法先在舊水（shuǐ）泥混凝土（tǔ）麵層（céng）上加鋪瀝青混凝土麵（miàn）層，然後沿水泥板接縫處將瀝青麵層鋸縫並填縫（féng）。鋸縫和填縫（féng）在舊水泥混凝土麵層上加鋪（pù）瀝青混凝土麵層，它不破壞原混凝（níng）土（tǔ）麵層板的整體（tǐ）結構（gòu）。

這些方（fāng）法和技術（shù）的應（yīng）用，取決於（yú）設計者和決（jué）策者（zhě）對路況、交通量、費（fèi）用和施（shī）工（gōng）力量等多（duō）種因素的綜（zōng）合考慮。有些方法（fǎ）還需要專門的施工設備，施工質量是應用效果好壞的關鍵。