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一、係統概述
隨著科（kē）技的進步和社會的發展，軌道交通得到了（le）前所未有的普及。但由（yóu）於城市汙染、建（jiàn）築施工、季節交替和氣候變換（huàn）等因素，交通（tōng）軌道槽內會不可避免的沾滿了大量（liàng）的垃圾、落葉、渣土、砂（shā）石、淤泥和冰雪等沉積物，這不但會嚴重（chóng）腐蝕線路（lù）的鋼軌、扣件等，更會嚴重（chóng）威脅列（liè）車（chē）的行車（chē）安全。
采用（yòng）人工清潔，會受到工作效率低、潔淨程度不一和氣候原因等諸多因素的影響，難以滿足軌道交通發展需求，和先進國家的（de）理念有相當大的距離。正由於（yú）如此，德高潔借助在高壓水係統和除塵係（xì）統等方麵多年（nián）來的技術儲備，近年來（lái）研發並製造（zào）出了公鐵兩用軌道清潔車，為我國環保方麵做出（chū）了應有的貢（gòng）獻。
二、係統構成
德高潔公鐵兩用軌道清潔車是我公司獨立研發、擁有自（zì）主知識產權的（de）產品，適用於有軌電車、地鐵車輛和鐵路等交通設施（shī）的軌道槽、路基、轉轍器及沿線周邊設施等的日常清潔維護工作。
德（dé）高潔公鐵兩用軌道清潔車主要由公路行駛（shǐ）和軌道行走係統、高壓水射流與（yǔ）清掃係統、吸塵除塵係統、液壓（yā）與動（dòng）力係統、自動化智能控製係統五個係統構成。
1、公路行駛和軌道行走係統
第（dì）一代德高（gāo）潔公鐵兩用軌道清潔車是在梅賽德斯-奔馳Axor1829 4×2二類卡車底盤上安裝相關裝置而構成的，而最新一代軌道清洗車選用的是奔（bēn）馳烏尼莫克U400卡（kǎ）車底盤(如下圖)。
該（gāi）車公（gōng）路行駛依靠原車的行走動力係統，軌道（dào）行走的動力源同（tóng）樣來自（zì）於原車動力，經過取力器，轉換成液壓傳動的方式來實（shí）現行走的。
安裝車底盤下部的軌道輪裝置可以升降，使其（qí）能夠在公路和（hé）軌道兩種路況上行駛工作。液壓（yā）馬達驅動的四個軌道鋼輪，均具有刹車防（fáng）抱死的功能，實現車輛（liàng）的安全行駛。
公路與軌道的行走方式轉換（huàn）需要在平（píng）交道口或類似的路況進行，車輛隻有在完全停止狀態下，才能（néng）進行（háng）這種轉換。
2、高壓水射流與清掃係統
高壓水射流（liú）能夠清理軌（guǐ）道槽內比（bǐ）較頑固的沉積物，在高壓水擊打（dǎ）、剝離的作用下，沉積板結的（de）泥沙等垃圾飄起、懸浮，在導流罩內被負壓吸（xī）口順勢輸送至（zhì）吸塵除塵係統，存（cún）放垃圾箱體內，滿足了清潔車在此性能上（shàng）的需要。
高壓水係統是由柱塞泵（bèng）、液壓馬達、缺水保護裝置、超壓的安全閥和供水離心泵等（děng）組成。
旋（xuán）轉刷盤的布置使工作麵上的垃圾匯聚到負壓吸口附近，風力輸送至吸塵除塵係統內，存放垃圾箱體內。
3、吸塵除塵係統
吸塵除塵係統是由升降除塵罩、除塵管（guǎn）路、引風機與消聲器、水浴除塵器和垃圾箱體等部件組成（chéng）。在此係統中，水霧、垃圾和風的混合物（wù），在負壓作用下，從三個導流罩內的吸塵口，輸送到水浴旋風分（fèn）離裝置，實現風與水和垃圾（jī）的分離，達到保護環（huán）境的目的。
水浴除塵器集成了一般公（gōng）路清潔車（chē）的垃圾（jī）沉降過濾係統和水浴除塵裝置，具有體（tǐ）積小、除塵效率高等特點，是我公（gōng）司開（kāi）發的車載除塵（chén）設備。
4、液（yè）壓與動力（lì）係統
原車發動機、取力器、液壓（yā）站和數個液壓馬達共同（tóng）構成了本車的軌道行走（zǒu）、軌道輪裝置的升降、引風（fēng）機運行、高壓水射流和圓盤刷旋（xuán）轉的動力與傳（chuán）動。
5、自動化智能控製係統
車（chē）載電氣控製係統（tǒng）采用西門子PLC控製，微機支持觸（chù）控操作，在車輛進行（háng）清洗作業時，微機（jī）控（kòng）製係統（tǒng）可根據需要切換不同的清洗模式（shì）。清洗模式包括（kuò）高（gāo）壓水清洗、盤（pán）刷清掃和負壓吸（xī）塵等，這幾種功能可以設置成搭配組合或（huò）單一來運行。
三、工作流程
1、軌道清潔車到達指（zhǐ）定位置，車停；視頻（pín）顯（xiǎn）示器觀測與軌道對（duì）準情況(一般公路與軌道狀態交換位置為平交道口、站台或（huò）特設平台)。
2、啟動電氣控製係統和液壓動（dòng）力係統運行。
3、軌道輪裝（zhuāng）置下降到（dào）工作位置，橡膠車輪上升，離開地麵（miàn），清潔車可（kě）以啟（qǐ）步。
4、按全啟按鈕（niǔ），引風機首先啟動，高壓水啟動；四個刷盤下降至工作高（gāo）度，旋（xuán）轉；三個負壓吸口導流罩也降至工作高（gāo）度；車啟步（bù）、工作開始。道（dào）槽、路基（jī）和路麵同時清潔。
5、按幹（gàn）清按鈕，除高壓水不啟動以外，設備（bèi）的啟動和上一步中的（de）其（qí）餘各項相同。
四（sì）、工作環（huán）境
海拔高度：≤200 米
最高氣溫(夏季)：37 ℃
最高日光下溫度(夏季)：44 ℃
最低氣溫(冬季（jì）)：-5 ℃
平（píng）均相對濕度(夏季)：80%
年平均降雨量：1100 mm
最大風力：8級(風速17.2m/s)
五、係統性能
1、自動控製完成清掃、收集軌道沿線橫向限界寬度範圍（wéi）內路麵垃圾；
2、自動控製完成清（qīng）除、收集軌道槽中沉積（jī）的渣土、沙石、淤泥、冰雪等沉積物；
3、配備手持高壓槍及軟管(10m)，人工操作可完成線（xiàn）路周邊設備如轉轍機或站台附近的清洗；
4、軌道潔（jié）淨度（dù）＞95%，(保證軌道（dào）及軌道槽內無明顯顆粒物（wù）及黏著物)；
5、路（lù）麵清掃率＞95%，清掃（sǎo）後路基後無明顯成片垃圾；
6、軌道行駛清洗速度≥4-5 km/h，特別困（kùn）難區段≥2 km/h；
7、垃圾箱存儲容量（liàng）滿足10 km軌道清洗需要，線路末端可排放一次；
8、水箱存儲容量滿足6 km軌道（dào）清洗（xǐ）需要，單程中間可補水1次；
9、工作噪音≤80dB，對（duì）周（zhōu）邊環（huán）境貢獻度≤5dB；
10、具備彎道曲線跟蹤和磨損（sǔn）補償措施，適應曲線通過及自動完 成曲線軌（guǐ）道區段清洗和清潔，毛刷磨損可簡易修正，不影響清潔效果；
11、配備車載微機、GPS或北鬥衛星定位及視頻監視采集，記錄清潔過程和效果；
12、車載微機係統實現視頻、運行軌跡的實（shí）時（shí）記錄，實現車輛供油、行程（chéng）、運用、維修、故障等信息（xī）記錄管理；
13、人性化設計，自動化程度高，車輛運行平穩，操縱（zòng）方便，工作舒適。
六、參考標準
JB/T5936-1991 《工程機（jī）械 機械加（jiā）工件（jiàn）通用技術條件》
JB/ZQ4000.3-1986 《焊接件通用技術（shù）條件》
GB/T4064-1983 《電器設備安全設計導則（zé）》
GB3811-1983 《起重（chóng）機設（shè）計規範》
GB50490-2009 《城市軌（guǐ）道交通技術規範》
GB/T12758-2004 《城市軌道交通信號係統通用技術條件》
隨著科（kē）技的進步和社會的發展，軌道交通得到了（le）前所未有的普及。但由（yóu）於城市汙染、建（jiàn）築施工、季節交替和氣候變換（huàn）等因素，交通（tōng）軌道槽內會不可避免的沾滿了大量（liàng）的垃圾、落葉、渣土、砂（shā）石、淤泥和冰雪等沉積物，這不但會嚴重（chóng）腐蝕線路（lù）的鋼軌、扣件等，更會嚴重（chóng）威脅列（liè）車（chē）的行車（chē）安全。
采用（yòng）人工清潔，會受到工作效率低、潔淨程度不一和氣候原因等諸多因素的影響，難以滿足軌道交通發展需求，和先進國家的（de）理念有相當大的距離。正由於（yú）如此，德高潔借助在高壓水係統和除塵係（xì）統等方麵多年（nián）來的技術儲備，近年來（lái）研發並製造（zào）出了公鐵兩用軌道清潔車，為我國環保方麵做出（chū）了應有的貢（gòng）獻。
二、係統構成
德高潔公鐵兩用軌道清潔車是我公司獨立研發、擁有自（zì）主知識產權的（de）產品，適用於有軌電車、地鐵車輛和鐵路等交通設施（shī）的軌道槽、路基、轉轍器及沿線周邊設施等的日常清潔維護工作。
德（dé）高潔公鐵兩用軌道清潔車主要由公路行駛（shǐ）和軌道行走係統、高壓水射流與（yǔ）清掃係統、吸塵除塵係統、液壓（yā）與動（dòng）力係統、自動化智能控製係統五個係統構成。
1、公路行駛和軌道行走係統
第（dì）一代德高（gāo）潔公鐵兩用軌道清潔車是在梅賽德斯-奔馳Axor1829 4×2二類卡車底盤上安裝相關裝置而構成的，而最新一代軌道清洗車選用的是奔（bēn）馳烏尼莫克U400卡（kǎ）車底盤(如下圖)。
該（gāi）車公（gōng）路行駛依靠原車的行走動力係統，軌道（dào）行走的動力源同（tóng）樣來自（zì）於原車動力，經過取力器，轉換成液壓傳動的方式來實（shí）現行走的。
安裝車底盤下部的軌道輪裝置可以升降，使其（qí）能夠在公路和（hé）軌道兩種路況上行駛工作。液壓（yā）馬達驅動的四個軌道鋼輪，均具有刹車防（fáng）抱死的功能，實現車輛（liàng）的安全行駛。
公路與軌道的行走方式轉換（huàn）需要在平（píng）交道口或類似的路況進行，車輛隻有在完全停止狀態下，才能（néng）進行（háng）這種轉換。
2、高壓水射流與清掃係統
高壓水射流（liú）能夠清理軌（guǐ）道槽內比（bǐ）較頑固的沉積物，在高壓水擊打（dǎ）、剝離的作用下，沉積板結的（de）泥沙等垃圾飄起、懸浮，在導流罩內被負壓吸（xī）口順勢輸送至（zhì）吸塵除塵係統，存（cún）放垃圾箱體內，滿足了清潔車在此性能上（shàng）的需要。
高壓水係統是由柱塞泵（bèng）、液壓馬達、缺水保護裝置、超壓的安全閥和供水離心泵等（děng）組成。
旋（xuán）轉刷盤的布置使工作麵上的垃圾匯聚到負壓吸口附近，風力輸送至吸塵除塵係統內，存放垃圾箱體內。
3、吸塵除塵係統
吸塵除塵係統是由升降除塵罩、除塵管（guǎn）路、引風機與消聲器、水浴除塵器和垃圾箱體等部件組成（chéng）。在此係統中，水霧、垃圾和風的混合物（wù），在負壓作用下，從三個導流罩內的吸塵口，輸送到水浴旋風分（fèn）離裝置，實現風與水和垃圾（jī）的分離，達到保護環（huán）境的目的。
水浴除塵器集成了一般公（gōng）路清潔車（chē）的垃圾（jī）沉降過濾係統和水浴除塵裝置，具有體（tǐ）積小、除塵效率高等特點，是我公（gōng）司開（kāi）發的車載除塵（chén）設備。
4、液（yè）壓與動力（lì）係統
原車發動機、取力器、液壓（yā）站和數個液壓馬達共同（tóng）構成了本車的軌道行走（zǒu）、軌道輪裝置的升降、引風（fēng）機運行、高壓水射流和圓盤刷旋（xuán）轉的動力與傳（chuán）動。
5、自動化智能控製係統
車（chē）載電氣控製係統（tǒng）采用西門子PLC控製，微機支持觸（chù）控操作，在車輛進行（háng）清洗作業時，微機（jī）控（kòng）製係統（tǒng）可根據需要切換不同的清洗模式（shì）。清洗模式包括（kuò）高（gāo）壓水清洗、盤（pán）刷清掃和負壓吸（xī）塵等，這幾種功能可以設置成搭配組合或（huò）單一來運行。
三、工作流程
1、軌道清潔車到達指（zhǐ）定位置，車停；視頻（pín）顯（xiǎn）示器觀測與軌道對（duì）準情況(一般公路與軌道狀態交換位置為平交道口、站台或（huò）特設平台)。
2、啟動電氣控製係統和液壓動（dòng）力係統運行。
3、軌道輪裝（zhuāng）置下降到（dào）工作位置，橡膠車輪上升，離開地麵（miàn），清潔車可（kě）以啟（qǐ）步。
4、按全啟按鈕（niǔ），引風機首先啟動，高壓水啟動；四個刷盤下降至工作高（gāo）度，旋（xuán）轉；三個負壓吸口導流罩也降至工作高（gāo）度；車啟步（bù）、工作開始。道（dào）槽、路基（jī）和路麵同時清潔。
5、按幹（gàn）清按鈕，除高壓水不啟動以外，設備（bèi）的啟動和上一步中的（de）其（qí）餘各項相同。
四（sì）、工作環（huán）境
海拔高度：≤200 米
最高氣溫(夏季)：37 ℃
最高日光下溫度(夏季)：44 ℃
最低氣溫(冬季（jì）)：-5 ℃
平（píng）均相對濕度(夏季)：80%
年平均降雨量：1100 mm
最大風力：8級(風速17.2m/s)
五、係統性能
1、自動控製完成清掃、收集軌道沿線橫向限界寬度範圍（wéi）內路麵垃圾；
2、自動控製完成清（qīng）除、收集軌道槽中沉積（jī）的渣土、沙石、淤泥、冰雪等沉積物；
3、配備手持高壓槍及軟管(10m)，人工操作可完成線（xiàn）路周邊設備如轉轍機或站台附近的清洗；
4、軌道潔（jié）淨度（dù）＞95%，(保證軌道（dào）及軌道槽內無明顯顆粒物（wù）及黏著物)；
5、路（lù）麵清掃率＞95%，清掃（sǎo）後路基後無明顯成片垃圾；
6、軌道行駛清洗速度≥4-5 km/h，特別困（kùn）難區段≥2 km/h；
7、垃圾箱存儲容量（liàng）滿足10 km軌道清洗需要，線路末端可排放一次；
8、水箱存儲容量滿足6 km軌道（dào）清洗（xǐ）需要，單程中間可補水1次；
9、工作噪音≤80dB，對（duì）周（zhōu）邊環（huán）境貢獻度≤5dB；
10、具備彎道曲線跟蹤和磨損（sǔn）補償措施，適應曲線通過及自動完 成曲線軌（guǐ）道區段清洗和清潔，毛刷磨損可簡易修正，不影響清潔效果；
11、配備車載微機、GPS或北鬥衛星定位及視頻監視采集，記錄清潔過程和效果；
12、車載微機係統實現視頻、運行軌跡的實（shí）時（shí）記錄，實現車輛供油、行程（chéng）、運用、維修、故障等信息（xī）記錄管理；
13、人性化設計，自動化程度高，車輛運行平穩，操縱（zòng）方便，工作舒適。
六、參考標準
JB/T5936-1991 《工程機（jī）械 機械加（jiā）工件（jiàn）通用技術條件》
JB/ZQ4000.3-1986 《焊接件通用技術（shù）條件》
GB/T4064-1983 《電器設備安全設計導則（zé）》
GB3811-1983 《起重（chóng）機設（shè）計規範》
GB50490-2009 《城市軌（guǐ）道交通技術規範》
GB/T12758-2004 《城市軌道交通信號係統通用技術條件》
