高壓水射流（liú）清洗技（jì）術在船（chuán）舶清（qīng）洗行業的應用

目前，船舶清（qīng）洗行業基（jī）本上分為新造船（chuán）舶清洗和在航船舶清洗（xǐ）兩部分。而新造船舶清洗可分為（wéi）造船基本材料清洗和裝船（chuán）配套設備清（qīng）洗；在航船舶（bó）清洗又可分為航修清洗和廠修清洗（xǐ）兩部（bù）分。下麵草莓色版APP下载具體介紹一下這兩大清洗內容。

新造船（chuán）舶（bó）清洗：

造（zào）船基本材料清洗主要指為（wéi）提高船板、龍骨、舾裝件塗鍍前、焊裝前的清（qīng）潔度。保證塗、鍍、焊裝質量而進行的清洗。裝（zhuāng）船（chuán）配套設備清洗主要指為新造（zào）船配套的大型設（shè）備、裝置、特殊用途的管線、艙室、投運前的疏導清洗（xǐ）。

在航船舶（bó）清洗：

航修清洗（xǐ）指船舶航行過程中（zhōng）各係統、各類設備因汙垢結生過厚。影響溫度（dù）、壓力、流量等指（zhǐ）標，使運（yùn）行工況不能滿足船舶航行基本要求（qiú），進行的應急性清（qīng）洗。航修清洗的特點是時間緊、工期短、操作空間小、清洗難度係數大。廠修清洗時間一般（bān）較航修（xiū）清洗寬鬆，工程項目一般較多，但都會提前獲知，產前（qián）準備較（jiào）充分，清洗範圍涉（shè）及船舶所有係統及係統內配套的各類熱交換設備及各類艙室。
 
根據上述內容，也（yě）可以將船舶清洗作業劃分（fèn）為船體表麵及結構的清洗，鋼材等建造材料的清（qīng）洗，船（chuán）舶零部件的清洗和油艙清洗。目前，我國95%以上的船廠采用氣體（tǐ）噴丸清洗技術。

氣體噴丸是利用壓縮空氣抽吸（xī）砂(銅礦渣)並使其加速噴射到被處理表麵上，利用磨（mó）料的打擊（jī）力除鏽、剝層。其除鏽質量較好、效率較高，能簡易地獲得所需的表（biǎo）麵質量如SA-2.5級，其除鏽速度可達10m²/h。然而這一工藝也帶來（lái）了難以容忍的（de）弊病，為了得到足夠（gòu）的打擊力（lì），幹氣（qì）噴砂的砂（shā）必須采用銅礦渣，銅礦渣（zhā）經打擊後（hòu）碎裂為（wéi）粉末沉澱（diàn）在船（chuán）塢內，由於其嚴重汙染海水，則必須從塢底收集並挖（wā）掘掩埋於地下；幹氣噴（pēn）砂造成了比人（rén）工錘擊更為嚴重（chóng）的空氣汙染，日積月累的銅砂還會使船塢淤積（jī），作業場所條件惡劣，產生的大量矽塵無（wú）法清（qīng）除，除鏽工人難以避免嚴（yán）重影響（xiǎng）健康（kāng）的矽（xī）肺病和眼疾（jí）。

應對氣體噴丸的種種缺陷最好的辦法就是采用高壓水射（shè）流清洗技術。所謂高壓水射流（liú）清洗技術就是將大量水集中在一（yī）點，並迅（xùn）速噴射在物（wù）體表麵上，采用其所產生的（de）壓力迅速地進行清洗、打毛、剝離、擊碎、切（qiē）割，壓力從50～280兆帕，流量從（cóng）每分（fèn）鍾10升～550升是普遍采用的流量，驅動方式有（yǒu）柴油發動機和電機驅動方式。采用150～250MPa的超高壓純（chún）水射流或較低壓力下的特種射流(脈（mò）衝射流、空化射流等)進行除鏽作業，大（dà）大提高了水射流除鏽的適（shì）應性，簡化了除鏽裝置係統。有利於機械（xiè）化和自動化的實施。

采用超高壓水射流除鏽（xiù）和除油漆時，不會對材料本身產生任何損害，它可以防（fáng）止氣泡產生，並使處理過的表麵和（hé）新的塗（tú）層之間能很好地粘合。另外，所有一般性的工作均（jun1）可以在船廠或海麵上進行，如支柱、齒（chǐ）輪（lún）和甲板上（shàng）的附著物的剝離及除鏽等。清除甲板上的塗層是一個典型的把髒水（shuǐ）和固體（tǐ）顆粒回收到一個真空過濾單元來進行處（chù）理。可以清洗很多結構複雜（zá）的地（dì）方或不規則的（de）表（biǎo）麵，不管結構怎樣，用高壓水（shuǐ）清洗船艙、底艙及壓載箱（xiāng）都很容易，髒物和髒水可以很（hěn）容易地被排出去，它們不會有塵埃產生到大氣中去，也不會汙（wū）染（rǎn）環境。