船舶海生物層怎樣最有效（xiào）清除

中國的港口貨（huò）物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一（yī）位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個。據不完全統計青島港每年外貿船舶進出總量為5千艘次，內貿來往船舶為7千艘次，內外貿船舶總（zǒng）量1.2萬艘，按照最低百分之一的清洗數量，120艘船舶需要清洗。
 
目前國（guó）內對（duì）於船體清洗大致分（fèn）為兩類：第一，進船塢進行清洗；第二，在港外錨地進行水下打磨清洗作業。 

一、進塢清洗（xǐ）

進船塢之後的船體清理有兩種（zhǒng），一種是噴砂作（zuò）業（yè），一種是高壓水射流衝洗。噴砂作業會損害船體，在去（qù）除海生物的同時，還會將船體表麵的防腐層、油漆等（děng）全部去除，船東不僅要付（fù）清理費（fèi）用還要麵臨高額的全船油漆、防腐塗料費用。高壓水射流衝洗（xǐ）則同樣利用摩擦的原理來達到清洗的目的，所以對於船體同樣（yàng）具有損害。這兩種施工方法都必須（xū）使船舶進入（rù）幹塢方可進行（háng），存在著施工費用（yòng）高、損傷船體的缺點，而且會（huì）耽誤船期。
 
二、港外錨地水下（xià）打磨

另（lìng）一種是在（zài）港外錨地進行的水下打磨。其原理非常簡單就是利用高速旋轉設備帶動鋼絲刷或者尼龍刷對附著的海洋生物進行清理，高速（sù）旋轉的鋼絲刷不僅將海（hǎi）生（shēng）物去除（chú）了，同時也就（jiù）船體（tǐ）表麵的防腐（fǔ）層、油漆層破壞了，甚至對船體鋼板都有影響，這也是其致命的缺點。

三、空化射流水下清洗
 
空化射流清洗技術是利用水動力空化效應，可消（xiāo）滅和清除各種成分和厚度的生物汙垢(海藻、軟體動物和貝殼類等)，在清理（lǐ）生鏽和剝落的油漆（qī）時不會損壞油漆和清漆防垢（gòu）防腐塗層。

空化射流（liú）清洗技術適用於大範圍，不同材質不同（tóng）形體的清（qīng）洗，船舶不必停航進塢，可在岸邊碼頭（tóu）或者船舶錨地進（jìn）行（háng）施工作業，施工時間短（duǎn）。空化射流采用的（de）是海水或淡（dàn）水作為介質（zhì），不會損壞船體無保護的油漆和清漆（qī）防垢防腐塗層（céng）的破壞。另外，空化射流（liú）清洗設備（bèi）多樣，使用（yòng）大型清洗盤能對規則（zé）表麵的（de）清洗，同時對於海底閥門等靈巧部件（jiàn）可使用空化槍（qiāng）進行清洗，對螺旋槳進行清（qīng）洗拋光打磨，形成（chéng）光滑的表（biǎo）麵，降低了海生物的附著，減少了清洗的頻率。