水下海生物對船舶的影響

船舶是水（shuǐ）中航行的（de）重要交通工（gōng）具，長時間停泊在海水中的（de）船舶，水麵以下部分都會附著藻類、貝殼類（lèi）等海生物，而海生物（wù）在形成過程中會不斷侵蝕油漆，破壞船體表（biǎo）麵塗層（céng），從而加速了船體表（biǎo）麵的腐蝕和加重了海生物汙染。

美國環境保護（hù）委員會（USEPA）曾進行測試，以往返於拉丁美洲和歐洲的（de）散貨船及油輪為例，如果一年內不對船（chuán）舶表麵海（hǎi）生物進行清（qīng）洗（xǐ），一艘散貨船（chuán）會有約2500磅的汙垢需要清理，這（zhè）會導致其運輸（shū）速度降（jiàng）低約25％；一艘油（yóu）輪會有2700磅的汙垢需要清理，航行速度將（jiāng）下降每小時3海裏，為了維持船舶的（de）正常航速，船舶業主將（jiāng）增加燃料和潤滑材料的開支，造成的額外虧損每年高達50萬美元。
 
下表是不同的油輪在（zài）一年中不清洗船體多（duō）消耗（hào）燃油和費用的數據：
 

船隻排（pái）水（shuǐ）量	發動機	多消耗的燃油	額外費用
50,000噸(T)	柴油機	1,900噸(T)	1,292,000美元(US$)
50,000噸(T)	蒸（zhēng）汽機	2,500噸(T)	1,700,000美元(US$)
270,000噸（dūn）(T)	柴（chái）油機	3,200噸(T)	2,176000美元(US$)

由此可以看出，船舶需要定期清洗表麵海生物層，並進行船體表麵塗漆和其他防腐措施。隨著空化射流技術的問世，國外專家將空化作用引入水射流技術中而形成的新型水下清洗技術。通過（guò）控製壓力、流速等參數使水流束經過空化噴嘴時產生大量的空化泡，利用空化（huà）泡在材料表麵狹小區域內潰滅（miè）產生高達140～170MPa的（de）微射（shè）流衝擊，達到清理（lǐ）設施表麵附著物和汙垢層的目的（de）。空化（huà）射流是新一代水下海生物（wù）清洗技（jì）術，可用於（yú）清洗不同類（lèi）型的艦船、海上石油平台、碼頭、水下（xià）管道等設施的海生物。
 
德高（gāo）潔空化射流清洗（xǐ）機與傳統的機械摩擦式清（qīng）洗、高壓水清洗、手工清洗海生物相比，清洗效率（lǜ）更高，清洗範圍更大（dà），可清洗異性（xìng）平麵的形狀，包括船用螺旋槳、舵、海底門、穩定器、加強肋和管線內部。而且清洗工序安全環保（bǎo），空化射流壓力（lì）小，不會對使用者造成危險，保障人員的安全。