鐵路客貨車輪軸自（zì）動化高壓水脫漆方案

鐵路客（kè）貨（huò）車輪軸是保（bǎo）證安全穩定運行的核心部件，它的運行狀態會直接影響車輛（liàng）的運行安全。近年來，隨著鐵路客貨車數量的增長以及運行速度的加快，車輛的（de）安全性能標（biāo）準（zhǔn）要求更高（gāo），輪軸質（zhì）量也（yě）顯得尤（yóu）其（qí）重要。

鐵（tiě）路客貨車車輪是通過（guò）車軸和（hé）分布在其兩側的車輪（lún）連接，直（zhí）接與鐵軌接觸。輪對承受來（lái）自鐵路車輛的全部重力以及彎曲扭轉力，並將其傳遞到鐵軌上。在鐵路客貨車運行過（guò）程中，經過（guò）的軌道（dào）直徑可能存在差異，這就會導致車輪的磨損，同時鐵軌與（yǔ）車（chē）輪的接觸位（wèi）置也需要承受較（jiào）大的衝（chōng）擊荷載，從而（ér）引發接觸麵積的彈性變形。軸承故障在鐵路貨車故障檢測中較為（wéi）常見，其（qí）不僅需要承擔車輪本身帶來的高強度荷載，也需要承受外界的高溫工作環境，如果軸承長期（qī）承受較大的（de）壓力，或者麵（miàn）對突然的衝擊應力，將會導致（zhì）軸承表（biǎo）麵的金屬發生剝（bāo）離。因此，隨著鐵路客貨車（chē）輛運行時間、裏程的增加，輪軸經過磨損、老化、疲勞、受汙染等因素導致其（qí）性能下（xià）降，甚至產生安全隱患，必須定期進行檢（jiǎn）修。
 
輪軸的檢修是架修工作中的重中之重（chóng），需完成（chéng）探傷、檢測、組裝、試驗（yàn）等作業，而首要的都是對輪軸進行脫漆（qī）。輪軸（zhóu）脫漆是提升探傷質量、保證行車安全的前提條件，目前廣泛（fàn）使用的是采用鋼絲輪（lún）對輪軸（zhóu）進行脫漆作業，這種方式優點是成本較小，但缺點也很明顯，鋼（gāng）絲輪磨損很大，一天就要一換，且（qiě）這種（zhǒng）方式脫漆質量經常不達標，後續還（hái）要人工進行（háng）補救。針對上述因素，德高潔提出了用高壓水替代（dài）鋼絲輪對（duì）鐵（tiě）路客（kè）貨車輪軸進行脫漆的方（fāng）案。

德高潔鐵路客貨車輪軸自（zì）動化高壓水脫（tuō）漆係統（tǒng）由自（zì）動上料裝置、超高壓水泵站、高（gāo）壓水執行機構、操作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅（qū）動機構（gòu）、水處理（lǐ）機構（gòu）、水霧收集機構、軸排風機構等組成。具體清洗方案是由人將輪對置入軌道上，定（dìng）位撥（bō）輪器對輪對進行定位撥（bō）出使（shǐ）輪對到達清洗間，超高壓水射流同時對車軸、輪輻兩側及內測（cè）除油脫漆，清洗後的水由水霧抽（chōu）排係統收集到達兩級沉降池，輪對脫漆後由清洗間出料後存（cún）儲（chǔ）。
 
鐵路客貨車輪軸自動化高壓水（shuǐ）脫漆方案的優勢是運營成本隻有鋼（gāng）絲輪脫漆的1/4，因為是（shì）用普通（tōng）的水作為脫漆介質，成本很低（dī），但脫（tuō）漆質量很高，基本不用人工進行二次脫漆處理，可以快速剝離輪軸（zhóu）上的塗層，還不傷及本體，並且整個（gè）清洗（xǐ）過程環保無汙染。

綜合（hé）對比（bǐ），高壓水脫漆工藝相比鋼絲輪脫漆更具有優勢，脫漆成本大大降低，整（zhěng）個脫漆過程對輪軸本體無任（rèn）何損傷，且質（zhì）量（liàng）更好，適合大範圍推（tuī）廣應用。